TUNING BMW E30

BMW E30

TopList

TOPlist

Chat E30

Z diskuze...

Kalendář

Vtipy

Něco o E30...

Technické informace - Motory M10 a M40

Zde bych chtěl uvést pár tech. informací o motorech k typům E30 a E36. Nejdříve tedy technické parametry vozů E 36.


Technické údaje BMW E36

Model

Obsah

Rok

Výkon kW (k) / ot.

Toč.m. Nm /ot.

0-100

Max. rychlost

Spotřeba

Typ motoru

316i

1596

90-94

73 (100) / 5500

141 / 4250

13,1 s

191 Km/h

8,4 l

4válec / M40

316i

1596

93-98

73 (102) / 5500

150 / 3900

12,7 s

195 Km/h

7,4 l

4válec / M43

316i

1895

?

77 (105) / 5300

165 / 2500

11,9 s

190 Km/h

7,6 l

4válec / M43

316g

1596

95 >

64 (87) / 5500

127 / 3900

15,6 s

177 Km/h

4.9 l

4válec / M43

318i

1796

90-94

83 (113) / 5500

162 / 4250

11,5 s

198 Km/h

8,8 l

4válec / M40

318i

1796

93-98

85 (115) / 5500

168 / 3900

11,3 s

201 Km/h

7,6 l

4válec / M43

318is

1796

93-96

103 (140) / 6000

175 / 4500

10,2 s

213 Km/h

8,3 l

4válec / M42

318is

1895

94-98

103 (140) / 6000

180 / 4300

10,2 s

213 Km/h

8,1 l

4válec / M44

318ti

1796

94-95

103 (140) / 6000

180 / 4300

9,9 s

209 Km/h

7,9 l

4válec / M42

318ti

1895

95 >

103 (140) / 6000

180 / 4300

9,9 s

209 Km/h

7,9 l

4válec / M44

318tds

1665

94-98

66 (90) / 4400

190 / 2000

14,4 s

182 Km/h

5,9 l

4válec / M41

320i

1991

90-93

110 (150) / 5900

190 / 4700

9,8 s

214 Km/h

9,5 l

6válec / M50

320i

1991

93-95

110 (150) / 5900

190 / 4200

9,8 s

214 Km/h

8,8 l

6válec / M50 (Vanos)

320i

1991

93-98

110 (150) / 5900

190 / 4200

9,8 s

214 Km/h

8,5 l

6válec / M52

323i

2494

94-98

125 (170) / 5500

245 / 3950

8,0 s

227 Km/h

8,3 l

6válec / M52

323ti

2494

94-98

125 (170) / 5500

245 / 3950

7,8 s

230 Km/h

9,2 l

6válec / M52

325i

2494

90-93

141 (192) / 5900

245 / 4700

7,9 s

233 Km/h

9,5 l

6válec / M50

325i

2494

93-95

141 (192) / 5900

245 / 4200

7,9 s

233 Km/h

8,8 l

6válec / M50 (Vanos)

325td

2498

91-98

85 (115) / 4800

222 / 1900

12,0 s

198 Km/h

6,9 l

6válec / M51

325tds

2498

93-98

105 (145) / 4800

260 / 2200

10,4 s

214 Km/h

6,7 l

6válec / M51

328i

2793

94-98

142 (193) / 5300

280 / 3950

7,3 s

236 Km/h

8,5 l

6válec / M52

M3 3.0

2996

94-95

210 (286) / 6900

320 / 3600

6,0 s

250 Km/h

9,1 l

6válec / S50

M3 3.2

3201

95-98

236 (321) / 7400

350 / 3250

5,5 s

250 Km/h

11,0 l

6válec / S52

Fajn a teď se přesunem trošku do ještě vzdálenější historie, a koukneme se jak pracuje motor M10 ( E 30 ).

Je to kapalinou chlazený řadový o dle obsahu čtyř či šestiválcový motor.Motor je uložen podélně ve směru jízdy.Jeho demontáž můžeme provést pouze za pomocí jeřábu.Motor vytahujeme směrem nahoru.V bloku motoru, který je zhotoven z šedé litiny, jsou otvory s vloženými válci.Pokud jsou na stěnách válců rýhy, můžeme je nechat v odborném servisu přebrousit.Musíme však zároveň vyměnit i ventily.Ve spodní části motoru je uložená kliková hřídel uložená v ložiskách.Hlava válců je zkonstruována na základě principu příčného vyplachování a plnění.Vzhledem k příčnému proudění je zaručena rychlejší výměna plynů.Nahoře  v hlavě válců je vačkový hřídel, který je poháněn klikovým hřídelem pomocí hnacího řetězu a u 6ti válcového motoru ozubeným řemenem.To bude asi všechno co o něm vim...

Přesuneme se k E 36 (316i a 318i).

Motor M 40 se liší především montáží hlavy.Konstrukčně odpovídá M10.Avšak vačkový hřídel nyní pohání ozubený řemen.Mimo to je u tohoto motoru použito zařízení pro hydraulické vyrovnávání vůle ventilů,hydraulické zdvihátko.Teoreticky proto odpadá seřizování vůle ventilů.Mazání zajišťuje duocentrické olejové čerpadlo,umístěné v krytu rozvodové skříně a je poháněno přímo klikovým hřídelem.Zásobování palivem zajištuje motronic.

Tak a teď nějaké možné závady:

zjištění důvodu úbytku oleje:

- odšroubujeme víčko u dolévání oleje a zkontrolujeme těsnění, zda není porézní nebo jinak poškozené,zkontrolujeme upevnění hadice přívodu vzduchu od krytu hlavy válců ke vzduchovému filtru,zkontrolujeme těsnění krytu hlavy válců,těsnění hlavy válců,stav přípojky u rozdělovače,těsnění u olejové příruby filtru,těsnění u vyp. šroubu oleje,těsnění olejové vany,těsnění u spojení mezi motorem a převodovkou......

- poškozené těsnění hlavy válců - vyměníme těsnění

- nedostatečná komprese - seřídíme ventily, necháme provést výbrus motoru

- spouštěč se otáčí pomalu - dobijeme baterii,popř. dolejeme olej

A to by mohlo být prozatím všechno, příště se podíváme na zapalování a zapalovací svíčky.

Žádné komentáře
 
BMW E30